Datum: 12/12/2025  Afdeling: Flash  

---

In 2026 treden enkele wijzigingen aan het mobiliteitsbudget in werking die betrekking hebben op de duurzame bestedingsmogelijkheden.
Het betreft enerzijds wijzigingen aan wat begrepen wordt onder een milieuvriendelijke wagen binnen pijler 1, alsook enkele wijzigingen aan de bestedingsmogelijkheden binnen pijler 2 m.b.t. zero-emissie.
Deze wijzigingen werden reeds jaren geleden beslist en staan volledig los van de plannen van de huidige regering om het mobiliteitsbudget te hervormen en het aanbod ervan verplicht te maken. Hieronder lichten we dit voor jou toe.

Mobiliteitsbudget: wat is dit ook al weer?

Het mobiliteitsbudget bestaat sinds 2019 en is een budget voor werknemers die over een bedrijfswagen beschikken of er recht op hebben wanneer zij hun recht op deze bedrijfswagen inruilen. Met dit budget kunnen ze dan duurzame, ‘groenere’ alternatieven financieren. Het mobiliteitsbudget stemt overeen met de totale kostprijs (ook total cost of ownership of TCO genoemd) van de bedrijfswagen op jaarbasis waarvan de werknemer afziet en kan worden besteed in 3 pijlers:

• pijler 1: een milieuvriendelijke bedrijfswagen (zelfde sociale en fiscale behandeling als een “klassieke” bedrijfswagen);
• pijler 2: duurzame vervoermiddelen zoals openbaar vervoer, deelwagens, (elektrische) fietsen of zelfs huisvestingskosten (vrijgesteld van bedrijfsvoorheffing en RSZ). Momenteel moet de werkgever minstens 1 aanbod doen uit pijler 2;
• pijler 3: het saldo in contanten (bijzondere werknemersbijdrage RSZ van 38,07 %).

Voor de hoogte van het mobiliteitsbudget gelden er minimale en maximale grensbedragen die jaarlijks worden geïndexeerd op 1 januari. In 2026 kan het mobiliteitsbudget variëren van minimaal 3.233 EUR tot maximaal 17.244 EUR per kalenderjaar. Het mag bovendien niet meer bedragen dan een vijfde van het totale bruto jaarloon van de betrokken werknemer.

Wijzigingen aan pijler 1 en 2 wat betreft de CO2-uitstoot

Pijler 1: milieuvriendelijke bedrijfswagen

Vanaf 1 januari 2026 moeten de milieuvriendelijke bedrijfswagens die worden aangeboden binnen pijler 1 verplicht CO2-uitstootvrij zijn. Met andere woorden, deze wagens zullen volledig elektrische wagens moeten zijn. Het aanbieden van hybride wagens of wagens met een beperkte CO2-uitstoot binnen pijler 1 van het mobiliteitsbudget is dan niet meer mogelijk. De datum van ondertekening van de bestelbon of van het leasecontract is hier determinerend.

Pijler 2: zachte mobiliteit en deeloplossingen

Ook binnen pijler 2 worden de bestedingsmogelijkheden aangescherpt, met name binnen de categorieën van:

• Zachte mobiliteit: hieronder vallen de aankoop, huur, leasing … van fietsen (bv. een mountainbike of een elektrische fiets), voortbewegingstoestellen (bv. een step), bromfietsen, (elektrische) motorfietsen en van (elektrische) gemotoriseerde drie- en vierwielers die zijn ontworpen voor het vervoer van personen.
• Deeloplossingen: dit zijn alle mogelijke vormen van gedeeld vervoer met name carpooling en autodelen, uitgebreid tot alle voertuigen met 2, 3 of 4 wielen toebehorende aan een vloot of aan particulieren (bv. deelauto’s, deelfietsen), het taxivervoer en het verhuren van auto’s met chauffeur (bv. Uber), en tot slot de huur van voertuigen zonder chauffeur, voor maximaal 30 kalenderdagen per jaar.

Het aanbod binnen deze 2 categorieën moet vanaf 1 januari 2026 volledig CO2-uitstootvrij zijn (m.a.w. de gemotoriseerde voertuigen moeten volledig elektrisch zijn), met uitzondering van taxi's en voertuigen zonder chauffeur die voor maximaal 30 dagen worden gehuurd.

Mobiliteitsbudget aanbieden verplicht vanaf 1 januari 2026?

De huidige federale regering had eerder dit jaar aangekondigd dat het mobiliteitsbudget zou hervormd worden, en dat in een eerste fase de werkgevers het mobiliteitsbudget verplicht zouden moeten aanbieden aan elke werknemer die recht heeft op een bedrijfswagen. Hierbij viel expliciet de datum van 1 januari 2026. Eind december 2025 zijn er echter nog geen ontwerpteksten hierover ingediend in het parlement. Dit maakt het weinig waarschijnlijk dat de verplichting zal ingaan op 1 januari 2026. Wellicht zal deze verplichting dan ook worden uitgesteld met enkele maanden, tot 1 april 2026 of zelfs nog later.

Er zou nog worden onderhandeld over het concrete toepassingsgebied van de verplichting, en het al dan niet voorzien van een overgangsperiode, maar momenteel is hier nog geen enkele duidelijkheid over. Wij houden je uiteraard verder op de hoogte van zodra wij over meer informatie beschikken.

Wat moet je nu doen?

Heb je het mobiliteitsbudget al ingevoerd in jouw bedrijf? Ga dan na of de door jou aangeboden bestedingsmogelijkheden binnen pijler 1 en 2 aan alle voorwaarden voldoen inzake CO2-uitstoot.

Heb je nog geen mobiliteitsbudget ingevoerd? Denk dan nu al na hoe  het mobiliteitsbudget er binnen jouw onderneming zou kunnen uitzien. Zo kan je al bekijken welke werknemers recht hebben op een bedrijfswagen, welke wettelijke formule je wil gebruiken voor de berekening van het mobiliteitsbudget, welke bestedingsmogelijkheden jij zou willen aanbieden, hoe je met bepaalde situaties wil omgaan zoals verminderingen van tewerkstellingsbreuk (tip: neem hierbij zeker ook jouw carpolicy onder de loep!), welke aanbieders er zijn van mobiliteitsoplossingen en platformen om het mobiliteitsbudget te beheren… Uiteraard staat Partena Professional klaar om jou hierin te begeleiden.

Bron :

• wet van 17 maart 2019 betreffende de invoering van een mobiliteitsbudget, art. 3;
• wet van 25 november 2021 houdende fiscale en sociale vergroening van de mobiliteit;
• diverse media.

---

Dit bericht delen:

---